הכוח העיקרי של התלת אופן החשמלי מגיע מהסוללה. רוב סוללות תלת אופן חשמליות הן סוללות עופרת. לכן, חיי המצבר משפיעים על מרחק הנסיעה של התלת אופן החשמלי. תחזוקה של הסוללה יכולה להתחיל מששת ההיבטים הבאים.
1. אחוז נכון את זמן הטעינה. עדיף לטעון את הסוללה פעם אחת כאשר עומק הפריקה הוא 60% -70 אחוזים.
2. אסור בתכלית האיסור לאבד חשמל במהלך האחסון. מצב אובדן החשמל אומר שהסוללה לא נטענה בזמן לאחר השימוש. כאשר הסוללה מאוחסנת במצב מדולדל, סולפטציה נוטה להתרחש, וגבישי עופרת סולפט נצמדים לצלחת, חוסמים את תעלת היונים, וכתוצאה מכך טעינה לא מספקת וירידה בקיבולת הסוללה. ככל שזמן הסרק במצב חוסר חשמל ארוך יותר, כך נזק הסוללה יהיה חמור יותר. לכן, כאשר הסוללה אינה בשימוש, יש למלא אותה פעם בחודש, על מנת לשמור טוב יותר על בריאות הסוללה.
3. הימנע מפריקה בזרם גבוה כאשר רכבים חשמליים מתניעים, נושאים אנשים ועולים בעלייה, אנא השתמש בפדלים כדי לסייע, ונסו להימנע מפריקה מיידית בזרם גבוה. פריקת זרם גדולה יכולה להוביל בקלות להתגבשות של עופרת גופרתית, אשר תפגע בתכונות הפיזיקליות של לוחית הסוללה.
4. מנע חשיפה לשמש. הסביבה עם טמפרטורה גבוהה מדי תגביר את הלחץ הפנימי של הסוללה ותאלץ את שסתום הגבלת לחץ הסוללה להיפתח אוטומטית. התוצאה הישירה היא הגדלת אובדן המים של הסוללה. איבוד מים מוגזם של הסוללה יוביל בהכרח לירידה בפעילות הסוללה ויאיץ את ריכוך הצלחת. , הקליפה מתחממת במהלך הטעינה, והקליפה מתנפחת, מתעוותת ונזקים קטלניים אחרים.
5. הימנע מחימום התקע במהלך הטעינה. התרופפות תקע הפלט של המטען וחמצון משטח המגע יגרמו לתקע הטעינה להתחמם. אם זמן החימום ארוך מדי, הדבר יגרום לקצר של תקע הטעינה, שיפגע ישירות במטען ויגרום להפסדים מיותרים. לכן, כאשר נמצא המצב לעיל, יש להסיר את התחמוצת או להחליף את המחבר בזמן.
6. בדיקה תקופתית במהלך השימוש, אם הקילומטראז' הרציף של הרכב החשמלי יורד לפתע ביותר מעשרה קילומטרים בפרק זמן קצר, סביר מאוד להניח שלפחות סוללה אחת בחבילת המצברים נשברה, הלוחית מתרככת, והחומר הפעיל של הצלחת נשבר. תופעות קצרות חשמליות כגון נפילה. בשלב זה יש לפנות לארגון מקצועי לתיקון מצברים לצורך בדיקה, תיקון או הרכבה בזמן. זה יכול להאריך יחסית את חיי ערכת הסוללות ולחסוך כסף במידה הרבה ביותר.
